| POŠTANSKA POVIJEST |
|
POSTAL HISTORY |
| POSTGESCHICHTE |
| BOSNIEN UND HERZEGOWINA 1878-1918 |
| DISCLAIMER AND COPYRIGHT. The text presented here is intended for NONCOMMERCIAL USE and for the benefit of those who are not able to obtain the printed version. |
Na prvi pogled, a to je djelimično i tačno, ova tema i nije do kraja gatačka. Knjiga autora Berislava Sekelja, čuvenog zagrebačkog filateliste posvećena je mnogo širem području i veoma dugom vremenu istorije BiH pošta. No njegov rad je , za one koji se istorijom zanimaju , mnogo više. On je vrstan presjek 40 godina trajanja dijela istorije BiH u kome je moguće pronaći mnogo informacija koje i jesu, a i nisu poštanske. Baveći se istorijom ovoga saobraćaja, autor je nesvjesno osvijetlio neka , do sada tamna područja života i organizacije državne vlasti tog perioda, koja je nerazdvojiva od pošte i njene uloge u tom sistemu. No da ne dužimo,knjiga iz koje objavljujemo dva poduža dijela zaista je izvanredno dobro uradjena i opremljena. Kompletno je kolorirana, sa dobrim , mekim uvezom i sadrži nekoliko stotina ilustracija iz tog perioda, od čega su preovlađujuće razglednice BiH gradova. Odabrali smo dijelove knjige koji se zovu " POŠTANSKA POVIJEST BOSNE I HERCEGOVINE 1878–1918 " i " POŠTANSKO PODRUČJE MOSTAR " pa bi to bi bilo ono, što ovu temu povezuje sa nasom stranicom.Trojezičnost ove knjige biće , nadamo se , od pomoći onim generacijama posjetilaca stranice, kojima maternji jezik i nije bas najbolji, u nadi da će im upravo to biti poticaj da malo više nauče istog.
|
|
|
| Fair Use Notice: This web site may contain copyrighted material the use of which has not always been specifically authorized by the copyright owner. We are making such material available in our efforts to advance the understanding of humanityąs problems and hopefully to help find solutions for those problems. We believe this constitutes a Śfair use of any such copyrighted material as provided for in section 107 of the US Copyright Law. In accordance with Title 17 U.S.C. Section 107, the material in this web site is distributed without profit to those who have expressed a prior interest in receiving the included information for research and educational purposes. Consistent with this notice you are welcome to make Śfair use of anything you find in this web site. However, if you wish to use copyrighted material from this publication (web site) for purposes of your own that go beyond Śfair use, you must obtain permission from the copyright owner. | |
|
POŠTANSKA POVIJEST BOSNE I HERCEGOVINE 1878–1918
Istovremeno kad je objavljena mobilizacija vojnih jedinica, počelo se raditi i na organizaciji ratne poštanske službe, pa su tako okupacione trupe ulaskom u Bosnu i Hercegovinu 29.7.1878. godine, na pravcima nadiranja, odmah organizirale vojnu poštansku službu.Otvarani su pokretni poštanski uredi, a vojna poštanska služba služila je u početku isključivo potrebama pripadnika vojske. Za B&H okupacionu vojsku uvedena je ratna pošta prema austrijskom zakonu od 20.6.1878 : «Organische Bestimungen u. Dienstvorschrift fur die Feldpost der K.K. Armee». Prema instrukcijama iz tog propisa, za upravljanje službom ratne pošte bio je određen Feldpost – Direktor, a izvršnu službu obavljali su:
HAUPTFELDPOSTAMT DER II ARMEE FELDPOSTDIREKTION DER II ARMEE FELDPOSTLEITUNG (za potrebe korpusa) FELDPOSTEXPOSITUR (za potrebe divizije)
a po potrebi su još bili uspostavljani ;
FELDPOSTSAMMELSTELLE ETAPPENPOSTAMT (etapne pošte)
- Sisak, Osijek i Slavonski Brod određeni su za zbirna mjesta ratne pošte XIII korpusa - komande XIII korpusa i XVIII divizije dužne su zbirnim mjestima dati popis vojnih jedinica - etapne pošte odgovorne su za prijevoz poštanskih pošiljaka na etapnim linijama - za jedinice u Bosni određeni su rimski brojevi etapnih pošta, a za jedinice u Hercegovini arapski brojevi
Na području Bosne vrijedili su ugarski poštanski propisi, tarifa i marke, a na području Hercegovine austrijski (do 9.1.1879. kada je objavljena prva tarifa, odnosno do 1.7.1879. kad su izdane prve bosansko-hercegovačke marke).
VAŽNIJI DATUMI I ZANIMLJIVOSTI IZ POŠTANSKE POVIJESTI B&H :
12.7.1878. bile su expoziture ratnih pošta pri štabovima svojih divizija potpuno spremne za predstojeće vojne akcije na bosanskohercegovačkom teritoriju.
15.7.1878. izdalo je Ministarstvo trgovine u Beču pod br.1147 prvu naredbu za ratnu poštu, kojom se vojnici oslobađaju od poštarine.
24.7.1878. izdalo je Ministarstvo trgovine naredbu br.1234 o uspostavljanju službe ratne pošte za okupacione trupe.Nadopunjena je prethodna naredba, pa su poštarine bili oslobođeni vojnici XIII. korpusa i XVIII. divizije, te vojne jedinice u Slavonskom Brodu, Staroj Gradiški, Kotoru i Hercegnovom.Preporučena pisma, doznačnice i paketi se obustavljaju.Poštanske pošiljke za okupacione vojne jedinice šalju se u Osijek, Slav.Brod i Sisak (za XIII. korpus), te u Zadar (za XVIII. diviziju).
6.8.1878. otvorena je u Mostaru prva poštanska ustanova na okupacionom području Bosne i Hercegovine kao FELDPOST - EXPOSITUR No18.
10.8.1878. otvorena je prva etapna pošta u Grabu kao ETAPEN POSTAMT 1, a već nakon nekoliko dana kasnije, 16.8.1878., sjedište joj je prebačeno u Bunu.Taj podatak govori o pokretljivosti vojnih jedinica i poštanskih ureda. - za potrebe ratne pošte korišteni su teretni furgoni i manipulaciona kola, a za brdske predjele tovarni i jahaći konji.Tako je naprimjer, expozitura ratne pošte XVIII divizije, koja je bila formirana u Splitu,bila opremljena jahaćim konjima i teglećom stokom, jer je to odgovaralo uvjetima ratovanja na brdovitim i stjenovitim terenima Hercegovine.
4.10.1878. dozvoljava se slanje paketa do 2 kg.
1.12.1878. dozvoljava se novčani promet iz B&H za Austro-Ugarsku, najviše do 150 forinti.Jedinice iz Bosne koriste ugarske doznačnice i marke izdanja iz 1874., a jedinice iz Hercegovine koriste austrijske poštanske formulare i marke izdanja iz 1867.god.
9.1.1879. naredbom br.5117 dozvoljava se građanima da, uz posebnu dozvolu i u ograničenom opsegu (vidi poštansku tarifu), mogu koristiti usluge etapnih pošta.Preporučena i expresna pisma, te paketi za ili od civila, nisu se primali.Predaja i primanje pisama morali su se obavljati putem ustanova bojne pošte.
23.1.1879. naredbom br.1902 uvodi se brzojavna doznaka novca iz B&H u Austro-Ugarsku do 150 forinta.Ta je naredba sadržavala popis etapnih pošta i brzojavnih pruga.
3.5.1879. Ministarstvo trgovine donosi naredbu br.13401 kojom se određuje da vlakovi s poštanskim kolima moraju zaprimati pisma, te da se marke na njima moraju ručno poništiti.
1.7.1879. izdaju se prve bosanskohercegovačke poštanske marke.Dozvoljava se zaprimanje privatnih preporučenih pisama, slanje novca do 200 forinti, te novina i paketa do 5 kg.
16.11.1879. pretvaraju se pokretni poštanski uredi u stalne vojne pošte. - stari K.u.K. ETAPPEN POSTAMT žigovi upotrebljavali su se dok nisu stigli novi K.K. žigovi. - prve K.K. žigove bečki graver Theodor Burk isporučio je tek 25.2.1880. (za pošte I – VIII), a sve ostale 27.2.1880. - K.K. žigovi bili su u upotrebi do 25.1.1890. god. (poslije njih uvode se K.und.K. žigovi). - ukida se oslobođenje poštarine pripadnicima vojske u B&H (oslobođenje poštarine ostaje za vojnike u Sandžaku – Novi Pazar).Na taj je način bila izjednačena poštanska tarifa u unutrašnjem prometu B&H za vojne i civilne osobe.
29.2.1880. nar. br.5863 uvodi se pouzeće iz Austro-Ugarske u B&H i Sandžak Novi Pazar, za pakete do 10 kg.
23.7.1880. naredbom br.3200 uvodi se otvorena dopisna karta s plaćenim odgovorom, samo za B&H i Austro-Ugarsku.
2.4.1882. naredbom br.10215 uvodi se poštanska omotnica od 5 krajcara (prodavala se za 6 kr.).
15.7.1882. naredbom br. 22708 novo otvorene vojne pošte u B&H ne unose se više u spisak naredaba za okupirano područje (br.1902 od 23.1.1879), već u Popis pošta u Austro-Ugarskoj.
23.12.1914. naredbom br.47706 zabranjuje se izdavanje privatnih Feldpost dopisnica.
U rujnu 1878.godine otvorene su prve telegrafske stanice, a 1883. Ministarstvo rata izdaje naredbu kojom se objedinjuju Direkcija pošta i Direkcija telegrafa.1891.godine Bosna i Hercegovina postaje članicom Svjetskog međunarodnog poštanskog saveza.1894.god. instalirana je prva gradska telefonska stanica u Sarajevu.
U vrijeme okupacije B&H otvoreno je ukupno 156 vojnih pošta i 165 poštarnica.EP Čađevića Han jedina nije pretvorena u vojnu poštu, a pošta Neum bila je stalno pod austrijskom upravom.U Novopazarskom Sandžaku postojale su 3 Feldpost Ekspoziture.Željezničkih (ambulantnih) pošta bilo je ukupno 18.Neke vojne pošte više su puta otvarane i zatvarane.Prvih godina okupacije svaki je vojni garnizon imao poštu.Sva kotarska mjesta, osim kotarske ispostave Bjelemić, imala su poštanske urede.Razni su čimbenici utjecali na širenje mreže poštanskog prometa, a odlučujuću riječ imalo je Ministarstvo rata,Nakon aneksije, Zemaljska vlada pokazala je veće zanimanje za otvaranje pošta.Prijedloge za otvaranje novih poštanskih ureda okružne vlasti dostavljale su svake godine do početka kolovoza, da bi ih onda Zemaljska vlada slala Ministarstvu rata.Podsticaji i zahtjevi za širenjem mreže naročito su bili u vezi s razvojem rudarstva, industrije, šumarstva, trgovine, bankarstva itd.Naseljavanju stranih kolonista pridavana je veća pažnja, pa su tako nova naselja kolonista bila privilegirana i dobivala poštu prije nego druga, starija naselja.Poštanska štedionica također je imala određeni utjecaj na širenje i razmještaj poštanske mreže.Mnoga mjesta dobila su poštu po prvi put u svojoj povijesti i tako se uključila u vezu s ostalim svijetom.
1.10.1907. u Windhorstu je otvorena prva vojna poštarnica u B&H.Poštarnica je pomoćna pošta svoje matične pošte s ograničenim djelokrugom obavljanja poštanskih usluga.Poštarnice su prikupljale poštanske pošiljke i otpremale ih svojoj matičnoj pošti na daljnju manipulaciju.Koristile su posebne gumene žigove, pravokutnog oblika, sa ili bez datuma, te natpisom K. und K. MILITÄRPOST ABLAGE i nazivom poštarnice.Poštarnice su otvarane uglavnom na poštanskim punktovima i malim željezničkim stanicama.Vrlo često bila su to mjesta koja su se izdvajala većim brojem stanovnika od ostalih obližnjih sela, ili su to bila svratišta i gostionice (hanovi) na važnijim raskrižjima puteva prema kojima su gravitirala manja sela.Neosporno je i da su eksploatacija šumskog i rudnog bogatstva, te izgradnja novih industrijskih postrojenja u malim mjestima bez pošte, također zahtijevali potrebu za kvalitetnom poštanskom uslugom, pa su se i u takvim mjestima otvarale poštarnice.Novi zakon o uređenju seoskih općina (1907) podrazumijevao je modernizaciju poštanskog prometa i širenje poštanske mreže.U mnogim općinama nije bila dostupna poštanska mreža, pa su se i tu otvarale poštarnice.Do prave ekspanzije poštarnica došlo je nakon osnivanja Poštanske štedionice u Sarajevu (11.6.1911.), koja je težila da se što više približi svakom građaninu.Zahtjeve za otvaranjem poštarnica rješavala je Direkcija pošta i telegrafa u Sarajevu.Rješenjem Direkcije, poštarnica je bila uključena u prijevoz poštanskih pošiljaka na određenoj poštanskoj liniji prema precizno utvrđenom redu vožnje.Tim rješenjem utvrđen je i djelokrug rada poštarnice.Uputstva za rad pomoćnih pošta objavila je Direkcija pošta tek 1911.godine.Usluge poštarnice bile su ograničene samo na određene poslove: - prodaju poštanskih maraka i cjelina - prijem i otpremu običnih poštanskih pošiljaka (pisama, dopisnica i sl.) i telegrama - pražnjenje poštanskih sandučića - prijem i isporuka poštanskih pošiljaka do određene vrijednosti (preporučena pisma, vrijednosna pisma, paketi, uputnice) - prikupljanje štednih uloga i dostava štednih knjižica ulagača (nakon otvaranja Poštanske štedionice 17.7.1911.godine) Poslove iz utvrđenog djelokruga rada obavljao je upravitelj poštarnice.Za upravitelja je uvijek bila izabrana povjerljiva osoba, koja je prilikom preuzimanja dužnosti polagala zakletvu o čuvanju službene tajne.Poštarnice su bile podređene svojoj matičnoj pošti u svakom pogledu.Upravitelj poštarnice i matična pošta sklapali su ugovor po kojem je upravitelj morao izvršavati naređenja nadležne pošte i držati se uputstava o radu poštarnice.S druge strane matična pošta bila je ovlaštena da smijeni upravitelja, ukoliko je to bilo potrebno.Poštarnice su bile snabdjevene poštanskim sandučićem, kovčegom za čuvanje pisama, s jednom ili više poštanskih torbi s bravicom i ključem, uputstvima o poslovanju, poštanskim formularima, popisom poštanskih i telegrafskih ureda na teritoriju Austro-Ugarske i B&H, pločom s nazivom «K. und K. Militärpost Ablage» i priručnim poštanskim žigom. Porastom značaja nekog mjesta i zbog povećanja obima posla, poštarnice su pretvarane u vojne pošte.U nekim pak mjestima, naročito tijekom Prvog svj.rata, neke su poštarnice bile zatvorene, pa su ta mjesta ostala funkcionirati samo kao poštanska stajališta.Izmjene pravaca poštanskih linija odražavale su se na pripadnost poštarnica matičnim poštanskim uredima.U svakom slučaju poštarnice su za relativno kratko vrijeme upotpunile prazninu u poštanskoj mreži i bile naročito na usluzi seoskom stanovništvu.Rekonstrukcija mreže pomoćnih pošta još uvijek nije apsolutno točno prikazana i svakako bi trebala biti predmet daljnjih istraživanja.
Od početka okupacije, na dužim poštanskim linijama bilo je predviđeno da se zaprežna poštanska vozila zadržavaju u mjestima na razdaljini od oko 30 km.To je bilo potrebno za odmor ili zamjenu konja.Takva mjesta najčešće su bila drumska svratišta – hanovi (1904. u B&H je bilo oko 330 hanova).Prijevoznici pošte zadržavali su se kraće i u drugim usputnim mjestima, a u onim gdje su bili poštanski uredi, radi predaje i preuzimanja poštanskih pošiljaka, te radi prijevoza putnika.1882. godine Direkcija vojne pošte u Sarajevu donosi naredbu prema kojoj poštanski kodukteri moraju biti snabdjeveni dovoljnom količinom poštanskih maraka da bi ih prodavali «vojnicima, građanima i ustanovama».1903.godine Direkcija pošta i telegrafa Sarajevo donijela je propis o radu poštanskih konduktera.Prema instrukcijama iz tog propisa, poštanski kondukteri bili su dužni primati i predavati službene i obične pošiljke vojnih i oružničkih ureda, kao i privatnih osoba.1908.godine Direkcija pošta službeno objavljuje da će se poštanskim kondukterima, odnosno pratiocima pošte na svim linijama u B&H, povjeriti primanje i izdavanje poštanskih pošiljaka strankama i u onim mjestima u kojima nema poštanskog ureda.Kondukteri i pratioci poštanskih kola bili su obavezni da u tim mjestima, koja su bila označena kao poštanska stajališta primaju i izdaju : - obična, ekspresna i preporučena pisma, dopisnice i sl. - poštanske uputnice u unutarnjem prometu i prometu s Austro-Ugarskom do 400 kruna - pakete bez pouzeća do 5 kg težine i vrijednosti do 400 kruna Preporučena i ekspresna pisma, uputnice i paketi uručivali su se vojnim osobama, vojnim i oružničkim uredima, te općinskim i financijskim uredima.Civilima su se spomenute pošiljke također uručivale, ali samo uz prethodno odobrenje nadležne pošte.Civilne i vojne osobe mogle su kondukterima predati obična pisma i druge pošiljke uz naplatu propisane takse.Marke na zaprimljenim običnim pismima i dopisnicama, kondukteri su poništavali ručnim ispisivanjem datuma i imena poštanskog stajališta.Ostale pošiljke predavali su nadležnom poštanskom uredu.U kolovozu 1917. god. postojala su službeno 82 poštanska stajališta (prema Postlexikonu), ali kad se uzmu u obzir i druga mjesta na poštanskim linijama gdje se preuzimala i predavala pošta, bilo ih je sigurno više.Ratno stanje (1914 – 1918) poremetilo je jednim dijelom i poštanski promet. Broj poštanskih stajališta stalno se mijenjao, jer su stalno rasle i potrebe za uslugama pošte.Paralelno sa širenjem mreže pomoćnih pošta, razgranala se i mreža poštanskih stajališta.
Prvih godina okupacije, prioriteti okupacionih vlasti bili su popravak, rekonstrukcija i izgradnja novih puteva, te izgradnja mreže željezničkih pruga.Na taj način bitno su se popravile prometne prilike u zemlji, vojsci je omogućena bolja povezanost njenih jedinica i kontrola granica, a pošta se brže prenosila i tako pružala kvalitetnija usluga.Održavanje i izgradnju mreže puteva preuzela je 1880. civilna uprava.Zemaljska vlada, koja je financirala popravak i izgradnju glavnih puteva, uvela je propis o redu na putevima, kao što je bio i u Monarhiji.Između ostalog, tim propisom utvrđene su posebne norme za tovarnu stoku.Gonjenje stoke bila je svakodnevna slika na bosansko-hercegovačkim putevima, pa su tako goniči morali držati stoku u koloni da ne smeta kolskom prometu.Početkom XX.stoljeća pojavljuju se prvi automobili, a 1905.god. u Sarajevu je obavljena prva proba automobila za prijevoz pošte.1911.godine Vlada je donijela propis o automobilskom prometu na javnim putevima.U vrijeme okupacije izgrađena je velika mreža željezničkih pruga, što je također doprinijelo da poštanske usluge budu brže i kvalitetnije (vidi poglavlje 4.1. ŽELJEZNIČKI ŽIGOVI).
Za prijem običnih poštanskih pošiljaka, već od prvih mjeseci okupacije, služili su poštanski sandučići.Oni su bili postavljeni na vojnim kasarnama, zgradama poštanskih ureda i pomoćnih pošta, na željezničkim stanicama, te drugim javnim zgradama u većim gradovima.U nekim mjestima poštanski sandučići bili su preteča vojnoj pošti ili poštarnici, kao što je bio slučaj u Ilidži.Tamo je najprije bio postavljen poštanski sandučić (1880), koji je prethodio otvaranju sezonske pošte (1890-1894), da bi napokon bila otvorena vojna pošta (1894).Stanovnici radničkog naselja Dolac (Sarajevo) tražili su od Direkcije pošta da postavi poštanski sandučić, jer moraju ići čak do želj.stanice da bi mogli poslati pošiljke.Direkcija je to odobrila, da bi nakon nekoliko godina dostupnost poštanskih usluga u tom naselju bila riješena otvaranjem pomoćne pošte.Bilo je još sličnih primjera. Poštanske sandučiće praznili su pismonoše, poštanski kondukteri i upravitelji poštarnica u vrijeme koje je ovisilo o voznom redu na poštanskim linijama ili željeznici.
Za transport poštanskih pošiljaka u B&H koristila su se primitivna i moderna prometna sredstva ; pješaci, tovarni i jahaći konji, tegleća stoka, kariole (franc.carriole, mala kola s dva kotača), kola s konjskom zapregom, željeznica i automobili. U prvim godinama okupacije najčešće su se koristili pješaci, tovarni i jahaći konji, te vojne komore (vojne čete s konjima i kolima za opskrbu borbenih trupa).S vremenom je željeznica preuzimala sve veće učešće u transportu poštanskih pošiljaka, da bi od 1905.god. bio uveden i poštanski transport automobilom, najprije na linijama Bos.Novi – Bihać i Bihać – Bos.Petrovac.I dok je konjskoj zaprezi trebalo na toj relaciji 12 sati, vožnja poštanskim autobusom trajala je 5 sati.Stari kroničari su zapisali : «prije uvođenja automobila trebalo je osposobiti ceste da bi po njima mogao prometovati, a postojala je bojazan da će se konji plašiti novog vozila.Automobil ima brzinu od 30 km/h, a prethodno će ga stručnjaci ispitati na svim putevima u B&H». Transport poštanskih pošiljaka odvijao se točno utvrđenim poštanskim linijama, a bio je, kao i ostali javni promet u zemlji, usklađen s redom vožnje na prugama Bos.Brod – Sarajevo, Sarajevo – Metković i Banjaluka – Dobrljin.Na mnogim linijama osim prijevoza poštanskih pošiljaka, obavljao se i prijevoz putnika.Sve poštanske linije, njihov red vožnje i broj, te što se sve prevozilo, objavljivani su redovito svake godine u Militär – Post – Kursu za B&H.Direkcija pošta dobivala je vojnu dotaciju kojom su se pokrivali troškovi prijevoza na poštanskim linijama, dok su na nekim linijama bili privatni prijevoznici.Zbog posebnih sigurnosnih razloga, poštanski transport između Sarajeva i Sandžaka, te na još nekim linijama, obavljala je zaprega vojne komore.Za transport poštanskih pošiljaka u Sarajevu, od Glavne pošte do Željezničke stanice, koristio se i gradski tramvaj.Do najtežeg poremećaja u poštanskom transportu došlo je u vrijeme Prvog svjetskog rata, kada je djelomično ukinut promet s inozemstvom, te uvedena vojna cenzura i druge restrikcije.Pred kraj rata došlo je do potpunog raspada prometnog sistema i organizacije poštanskog transporta.
Način uručenja poštanskih pošiljaka bio je reguliran naredbom Ministarstva rata od 15.6.1879.Prvi put u B&H, istom naredbom je dozvoljeno otvaranje poštanskog pretinca.Početkom okupacije, u dostavi (uručenju pošiljaka) je posredovala između pošte i adresata upravna vlast, koju je određivala Glavna vojna komanda na prijedlog Direkcije pošta u Sarajevu.U većim su mjestima poslove dostave određenih vrsti pošiljaka obavljali vojni ordonansi, koji su kasnije bili zamijenjeni poštonošama. Građani koji su stanovali izvan sjedišta pošte, morali su i dalje preuzimati svoje pošiljke, ali su bili oslobođeni plaćanja ležarine.Prvi dostavni rajoni uvedeni su na području Sarajeva 1893.godine.Dostava paketa bila je uvedena u većem broju mjesta.U selima izvan sjedišta poštanskih ureda, dostavu su obavljali seoske starješine, koji su jedamput tjedno dolazili u sjedište općine ili kotara i tom prilikom preuzimali pošiljke za svoja sela.Uručenje pošiljaka obavljali su i kondukteri na poštanskim linijama, na prolazu kroz sela. Pošte su prodavale poštanske marke, dopisnice, zatvorene dopisnice, kuverte s otisnutom markom i sve ostale vrste vrijednosnica.Glavni depot poštanskih maraka i vrijednosnica nalazio se pri Direkciji pošta i telegrafa u Sarajevu.Poštanske marke mogle su prodavati i fizičke osobe kojima je Direkcija izdala licencu.U tom slučaju, prodavač je bio dužan na trgovini istaknuti natpis «Prodaja K. und K. vojno - poštanskih biljegovki», te u trgovini držati licencu na vidljivom mjestu.
Poštanski ured i telegrafska stanica bili su u početku osnovne poštanske i telegrafske jedinice.Najprije je to bio ratni poštanski ured (neki autori upotrebljavaju još nazive ; etapna, pokretna, bojna ili poljska pošta).1879. godine ratni poštanski uredi pretvoreni su u stalne vojne pošte.Sve osnovne poštanske i telegrafske stanice na teritoriji Bosne i Hercegovine (osim pošte Neum), a jedno vrijeme i na teritoriji novopazarskog sandžaka, bile su podređene Carskoj i Kraljevskoj Direkciji vojnih pošta i telegrafa u Sarajevu.Do osnivanja ove Direkcije došlo je nakon premještanja ratne direkcije pošta za Bosnu, iz Slavonskog Broda u Sarajevo, koja je zatim proširila svoju nadležnost i na pošte na području Hercegovine, te nakon osnivanja direkcije ratnih telegrafa za B&H u Sarajevu.1883. dolazi do spajanja Direkcije vojne pošte i Direkcije vojnog telegrafa u «K.K. Militär-Post-und Telegraphen-Direction» sa sjedištem u Sarajevu.Pri Direkciji su bili odjeli za poštu, za telegraf, za financije, blagajna, te od 1911.godine i odjel za poslove poštanske štedionice.U odjelu za pošte postojala je još inspekcija.Za vrijeme ratnih godina organizaciona shema je bila nešto drugačija, a Direkcijom je upravljao direktor kojeg je imenovalo Ministarstvo rata.Direkcija se brinula o poštanskoj mreži, predlagala otvaranje, zatvaranje ili premještanje poštanskih ureda, osiguravala materijalne uvjete za njihov rad (nabava i održavanje uređaja i sitnog inventara potrebnih za rad itd),brinula o organizaciji poštanskog transporta, popunjavanju radnih mjesta itd.Sve važnije akte koje su donosila Ministarstva rata i trgovine, kao i brojna razna uputstva potrebna za rad, Direkcija je tiskala i distribuirala svojim poštanskim uredima.Isto tako Direkcija je objavljivala i posebne priloge koji su bili namjenjeni svim korisnicima poštanskih usluga.Evo nekoliko imena priručnika, uputstava i publikacija koje je Direkcija sama tiskala ili objavljivala u drugim novinama, a koji bi mogli pomoći sabiračima poštanske povijesti u njihovim istraživanjima : Militar-Post-Kurse in Bosnien und der Herzegovina (razne godine), Dienst-Instruktion fur die Postkonduktere (1903), Službena pouka za Poštanske postilione i kočijaše (1906), Dienstvorschrift fur die k. und k. Militarpostanstalt (1909), Dienstanweisung fur Militarpost-Ablagen (1911), Postlexikon von Bosnien und der Herzegovina (1917, Post und Telegraphen Direktionis Verordnungs-blatt (1909 – 1918), telefonski imenici itd.
Direkcija pošta i telegrafa bila je pod upravom Glavne vojne komande u Sarajevu, odnosno 5.Odjela Ministarstva rata u Beču.Sve poslove i kontakte sa stranim poštanskim upravama i Svjetskim poštanskim savezom (UPU) u Bernu, vodio je također 5.Odjel Ministarstva rata. Poštanski uredi bili su smješteni u raznim zgradama, vojnim garnizonima, a često su dijelili prostorije s oružničkim postajama ili kotarskim upravama.Najbolji smještaj bio je u zgradama koje su bile namjenski izgrađene.Prvi dani rada ratne pošte i telegrafa u Sarajevu počeli su u zgradi u kojoj se prije nalazila osmanlijska glavna pošta i telegraf.Telegraf je ostao u toj zgradi do 1913.godine.Mjesec dana nakon okupacije i zahtjeva vojne komande, pošta je preseljena u novoadaptiranu zgradu.Obzirom na povećanje obima usluga, pošta se još nekoliko puta selila, da bi konačno 18.5.1913.god. bila svečano otvorena novoizgrađena pošta.U prizemlju zgrade nalazili su se šalteri za razne usluge, na prvom katu su bili uredi i velika dvorana za konferencije, a na trećem telegrafski i telefonski uređaji.U podrumskim prostorijama je bio restoran s kuhinjom, «soba za neoženjene činovnike i soba za vojnike», te centralno grijanje.Zgrada se nalazila u najljepšem dijelu grada.Ispred nje je vozio gradski tramvaj, a u dvorište je ulazila željeznica s poštanskim vagonima radi prijema i otpreme pošiljki. Osoblje koje je radilo u poštanskoj i telegrafskoj službi moglo bi se svrstati u tri kategorije ; vojne osobe, austrougarski civilni poštanski činovnici i civilno osoblje koje je pripadalo domaćem stanovništvu.U poštansko-telegrafsku službu raspoređivani su vojnici poslije završene vojne obuke, a koji su prije toga bili na obuci u Austriji ili Ugarskoj za samostalno vođenje ove službe.Na rad u B&H dolazili su činovnici iz cijele Monarhije, koji su se dobrovoljno obvezali na trogodišnji rad.Poštanski službenici morali su nositi uniformu, a izvan službe mogli su nositi civilno odijelo.Žene nisu bile obavezne nositi uniformu. Njemački jezik bio je službeni jezik vlade, državne uprave, pošte i telegrafa i željezničkog prometa.Bio je to jezik trgovine, industrije, hotela i poduzetnika.Zemaljska vlada pokušavala je svojim propisima i naredbama, ovisno o političkim prilikama u zemlji, regulirati pitanje jezika i pisma, pa je to jedno vrijeme bio hrvatski, zemaljski, pa bosanski i napokon srpskohrvatski jezik.U školama je bila priznata ravnopravnost oba pisma ; ćirilice i latinice.Službeni njemački jezik stvarao je velike teškoće domaćim korisnicima poštanskih usluga.Početkom okupacije bilo je propisano da adrese na svim poštanskim pošiljkama moraju «biti jasno njemačkim ili latinskim slovima napisane».1906.godine objavljena je naredba da se adrese mogu pisati ćirilicom.Malo je bilo službenika koji su poznavali hrvatski ili srpski jezik i oba pisma, pa je često dolazilo do raznih nesporazuma i reklamacija. Raspadom Monarhije i nakon 40 godina pod austrijskom upravom, pošta B&H pripala je pod vlast novoproklamirane države Srba, Hrvata i Slovenaca (27.10.1918.).
0.5 BOSNIEN UND HERZEGOWINA –POSTGESCHICHTE
Gleichzeitig mit der Mobilisierung der Truppen begann die Organisierung des Feldpostdienstes. Die Besatzungstruppen haben beim Einmarsch am 29.7.1878 an allen Marschrouten mobile Feldpostämter errichtet. Dieser Feldpostdienst war am Beginn nur für Armeeangehörige zugelassen. Für das B&H Besatzungsheer wurde die Feldpost, entsprechend dem österreichischen Gesetz vom 20.6.1878: «Organische Bestimmungen u. Dienstvorschrift für die Feldpost der K.K. Armee», eingeführt.
Gemäß dieser Vorschrift war der Feldpostdirektor verantwortlich. Der Postdienst wurde durchgeführt von:
HAUPTFELDPOSTAMT DER II. ARMEE FELDPOSTDIREKTION DER II. ARMEE FELDPOSTLEITUNG (für die Korps) FELDPOSTEXPOSITUR (für Divisionen)
Je nach Bedarf gab es noch die:
FELDPOSTSAMMELSTELLE ETAPPENPOSTAMT (Etappenpostämter)
- Sisak, Osijek und Slavonski Brod waren als Postsammelstellen für das XIII. Korps bestimmt. - Die Kommandantur des XIII. Korps und XVIII. Division waren verpflichtet, den Sammelstellen Listen aller im Bereich der Sammelstelle tätigen Einheiten zu übergeben. - Etappenpostämter waren für den Transport der Postsendungen an den Etappenlinien verantwortlich. - Den Einheiten in Bosnien wurden römische Nummern und den Einheiten in der Herzegowina arabische Nummern für die Etappenpostämter zugeteilt.
Im Bosnien waren die ungarischen und in der Herzegowina die österreichischen Postvorschriften, Tarife und Marken gültig (bis 9.1.1879, als der erste Tarif verkündet wurde bzw.- bis 1.7.1879, als die ersten B&H Marken ausgegeben wurden).
WICHTIGE ZEITANGABEN UND INTERESSANTE EINZELHEITEN AUS DER B&H POSTGESCHICHTE:
12.7.1878. waren die Feldpostexposituren bei den Divisionsstäben für den bevorstehenden Einmarsch bereit.
15.7.1878. hat das Handelsministerium in Wien einen ersten Befehl für die Feldpost herausgegeben, Nummer 1147, die Post der Soldaten ist portofrei. 24.7.1878. hat das Handelsministerium in Wien den Befehl No. 1234 für die Feldposteinrichtung der Besatzungstruppen herausgegeben. Der vorige Befehl wurde ergänzt , die Soldaten des XIII. Korps, der XVIII. Division und die Militäreinheiten in Slavonski Brod, Stara Gradiška, Kotor und Hercegnovi wurden vom Porto befreit. Eingeschriebenen Sendungen, Überweisungen und Päckchen wurden nicht befördert. Die Postsendungen für die Besatzungstruppen, wurden nach Osijek, Slavonski Brod und Sisak (für das XIII. Korps) und nach Zadar (für die XVIII. Division) gesendet.
Am 6.8.1878. wurde in Mostar das erste Postamt im besetzten Gebiet Bosnien und Herzegowina als FELDPOST-EXPOSITUR No. 18 eröffnet.
Am 10.8.1878. wurde in Grab das erste ETAPPEN POSTAMT 1 eröffnet und einige Tage später, am 16.8.1878. wurde der Sitz nach Buna verlegt. Das zeigt die Beweglichkeit der Truppen und Postämter. - Für die Feldpost wurden für das Gelände adaptierte Lastwagen, für die Gebirgsstrecken Zug- und Reitpferde benutzt. Zum Beispiel, die Feldpostexpositur der XVIII. Division, in Split , hatte wegen den Gebirgen in der Herzegowina Reitpferde und Zugvieh.
4.10.1878. wurden Sendungen mit einem Gewicht bis 2 kg zugelassen.
1.12.1878. wurde der Geldverkehr aus B&H nach Österreich- Ungarn erlaubt , Höchstbetrag 150 Forint. Die Einheiten in Bosnien benutzen die ungarischen Überweisungen und Marken, Ausgabe 1874, die Einheiten in der Herzegowina die österreichischen Postformulare, Marken, Ausgabe 1867.
9.1.1879. Befehl No. 5117 erlaubt den Einwohnern mit spezieller Genehmigung und in begrenzten Maß (siehe Posttarif) die Leistungen der Etappenpostämter zu nutzen. Eingeschriebene Sendungen, Expressbriefe und Päckchen für oder von Zivilpersonen wurden nicht angenommen. Die Briefe mussten bei den Feldpostämtern aufgegeben und abgeholt werden.
23.1.1879. Befehl No. 1902 erlaubt telegrafische Geldüberweisungen aus B&H nach Österreich- Ungarn bis maximal 150 Forint. In diesem Befehl waren die Etappenpostämter und telegrafische Linien aufgelistet.
3.5.1879. gibt das Handelsministerium den Befehl No. 13401 aus, worin Züge mit Postwagen verpflichtet wurden, Briefe anzunehmen und die Marken handschriftlich zu entwerten.
1.7.1879. werden die ersten B&H Postmarken ausgegeben. Zugelassen wurden private eingeschriebene Briefe und der Versand von bis zu 200 Forint, Zeitungen und Paketen bis 5 kg.
16.11.1879. werden mobile Postämter in ständige Militärpostämter umgewandelt. - Die alten K.u.K. Etappenpostamtstempel wurden weiter verwendet bis die neuen K.K. Stempel ausgeliefert waren. - Den ersten K.K. Stempel hat der Wiener Graveur Theodor Burg, erst am 25.2.1880. (für die Postämter I-VIII), und alle anderen am 27.2.1880, geliefert. - K.K. Stempel wurden bis zum 25.1.1890. benutzt (danach K.und. K. Stempel). - Die Portobefreiung für die Heeresmitglieder in B&H wird aufgehoben (es bleibt die Portobefreiung für Soldaten in Sandžak- Novi Pazar). Der Posttarif im B&H Binnenverkehr ist für Militär- und Zivilpersonen gleichgestellt.
29.2.1880. mit Befehl No. 5863 wurden Nachnamesendungen aus Österreich- Ungarn nach B&H und Sandžak- Novi Pazar, für Pakete bis 10 kg zugelassen.
23.7.1880. mit Befehl No. 3200 wurde die Postkarte mit bezahlter Antwort für B&H und Österreich- Ungarn zugelassen.
2.4.1882. mit Befehl No. 10215 wurde der Briefumschlag im Wert vom 5 Kreuzer zugelassen (Verkaufspreis war 6 Kreuzer).
15.7.1882. mit Befehl No. 22708 wurden neu eröffnete Militärpostämter in B&H nicht mehr in der Befehlsliste für besetztes Gebiet (No. 1902 vom 23.1.1879), sondern in der Postämterliste von Österreich- Ungarn erfasst.
23.12.1914. verbietet der Befehl No. 47706 die Privatausgabe von Feldpost- Postkarten.
Im September 1878. wurden die ersten telegrafischen Stationen eröffnet, 1883. gibt das Kriegsministerium den Befehl heraus, die Post- und Telegrafendirektion, zu vereinigen. 1891. wurde Bosnien und Herzegowina zum Mitglied des internationalen Postbundes. 1894. wird die erste Stadttelefonzentrale in Sarajewo installiert.
Während der Besetzung von B&H wurden 156 Militärpostämter und 165 Postablagen eröffnet. EP Čađevića Han, wurde als Einziges nicht in ein Militärpostamt umgewandelt, das Postamt in Neum war ständig unter österreichischer Verwaltung. Im Sandžak – Novi Pazar waren 3 Feldpostexposituren. Es waren insgesamt 18 Bahn (Ambulanz)- Postämter. Einige Militärpostämter wurden mehrmals eröffnet und geschlossen. Zu Beginn der Besetzung hatte jede Militärgarnison ein Postamt. Alle Bezirksortschaften außer der Bezirkszweigstelle Bjelemić, hatten Postämter. Viele Faktoren haben die Erweiterung des Postnetzes beeinflusst, aber die endgültige Entscheidung hatte das Kriegsministerium. Nach der Annexion hatte die Landesregierung ein größeres Interesse für Posteröffnungen. Vorschläge zur Eröffnung neuer Postämter wurden von der Bezirksverwaltung jedes Jahr bis Anfang August unterbreitet und von der Landesregierung an das Kriegsministerium weitergesendet. Das Verlangen nach Netzerweiterung war mit Bergbau-, Industrie-, Forst-, Handelentwicklung und mit dem Bankgeschäft eng verbunden. Neue Siedlungen bekamen das Postamt früher als alte, wenig bedeutende Siedlungen. Auch die Postsparkasse hatte einen Einfluss auf die Erweiterung des Postnetzes. Viele Ortschaften haben ein Postamt zum ersten Mal in ihrer Geschichte bekommen und wurden dadurch mit der Welt verbunden.
Am 1.10.1907. wurde in Windhorst die erste Militärpostablage in B&H eröffnet. Die Postablage ist Hilfspost des zuständigen Postamtes und bietet eingeschränkte Postleistungen an. Die Postablagen haben die Sendungen gesammelt und sie weiter an das zuständige Postamt befördert. Es wurden spezielle rechteckige Gummistempel, mit oder ohne Datum, mit der Inschrift K.und K. MILITÄRPOST ABLAGE und dem Ortsnamen, verwendet. Diese Postablagen wurden hauptsächlich an Bahnhöfen, in Ortschaften mit größerer Einwohnerzahl, bei Gasthäusern an Wegkreuzungen oder in wichtigen Industrie-, Forst- und Bergbauunternehmen eröffnet. . Das neue Gesetz über die Organisation der Dorfgemeinden (1907.) hat die Modernisierung des Postverkehrs und dessen Erweiterung vorausgesetzt. Für viele Gemeinden war das Postnetz unerreichbar , dort wurden Postablagen geöffnet. Eine starke Ausbreitung der Postablagen geschah nach der Postsparkassegründung in Sarajewo (11.6.1911.), die Sparkasse wollte allen Bürgern näher kommen. Die Forderung nach Postablageneröffnung hat die Post und Telegrafen Direktion in Sarajewo bearbeitet. Bei der Eröffnung einer Postablage wurde der Arbeitsumfang genaubeschrieben. Die Direktion hat die Arbeitsanweisungen für Hilfspostämter erst im Jahr 1911. veröffentlicht. Die Arbeit der Postablage war nur auf bestimmte Dienstleistungen begrenzt:
- Verkauf von Briefmarken und Ganzsachen, - Empfang und Versand von gewöhnlichen Postsendungen (Briefe, Postkarten usw.) und Telegrammen - Entleerung der Postkasten - Empfang und Auslieferung der Postsendungen bis zum bestimmten Wert (eingeschriebene Briefe, Wertbriefe, Pakete, Geldeinweisungen) - Einzahlungen und Sparbuchüberweisung (nach Eröffnung der Postsparkasse, am 17.7.1911.)
Der Leiter der Postablage hatte die vorgeschriebenen Leistungen zu erfüllen. Zum Leiter wurde eine Vertrauensperson ernannt, die den Eid über das Dienstgeheimnis leisten musste . Die Postablagen waren dem zuständigen Postamt untergeordnet. Der Postablagenleiter hatte mit dem zuständige Postamt einen Vertrag geschlossen, wonach er den Befehlen des übergeordneten Postamtes Folge leisten und die Arbeitsanweisungen befolgen musste. Das zuständige Postamt berechtigt, den Leiter zu absetzen, falls es für notwendig befunden wurde.
Postablagen hatten Postkästen, einen Koffer für Briefaufbewahrung, eine oder mehrere Posttaschen mit Verschluss und Schlüssel, Betriebsvorschriften, Postformulare, eine Liste der Post und Telegraphen Ämter in Österreich - Ungarn und in B&H, eine Tafel mit der Aufschrift "K.und K. Militärpostablage" und einen Poststempel. Hat der Postverkehr stark zugenommen, wurden die Postablagen in Militärpostämter umgewandelt. Fallweise , besonders während des I. Weltkriegs, wurden einige Postablagen geschlossen oder in Postsammelstellen umgewandelt. Die Postablagen haben kurzfristig Lücken im Postnetz geschlossen und dienten besonders den Dorfbewohnern. Die Ausbreitung des Postablagennetzes ist noch nicht genau erforscht und sollte weiter untersucht werden.
Am Beginn wurde die Post mit Zugtieren befördert, es war ungefähr alle 30 km ein Halt zum Ausruhen oder Wechsel der Pferde vorgesehen. Solche Plätze waren meistens Wirtshäuser ( Han´s) (in B&H waren 1904. um die 330 Han´s). Die Postkutschen hatten auch unterwegs bei Postämtern für die Übergabe und Annahme von Postsendungen und wegen des Personenverkehrs einen kurzen Halt. Die Militärpostdirektion in Sarajewo gab 1882. den Befehl heraus, die Postkutscher müssen genügend Postmarken bei sich haben , um sie den "Soldaten, Bürgern und Unternehmen" verkaufen zu können. Die Post- und Telegrafendirektion in Sarajewo gab 1903.eine Vorschrift über die Arbeit von Postschaffnern heraus. Die Schaffner waren verpflichtet, Dienst- und Privatsendungen der Militär- und Gendarmerie – Ämter und von Privatpersonen anzunehmen und auszufolgen. Die Postdirektion verordnet 1908, daß die Postschaffner bzw. Postbegleiter in allen Orten in B&H, wo kein Postamt ist, verpflichtet sind, folgende Postsendungen anzunehmen und abzugeben: - Normale, Express und eingeschriebene Briefe, Postkarten usw. - Postanweisungen im Innenverkehr und im Verkehr mit Österreich-Ungarn bis 400 Kronen. - Nachnahmesendungen bis 5 kg und bis zu einem Wert von 400 Kronen.
Einschreib- und Expressbriefe, Geldanweisungen und Pakete wurden Militärpersonen, Militär- und Gendarmerie - Ämtern und Gemeinde- und Finanzämtern übergeben. Zivilpersonen brauchten für solche Sendungen die vorherige Genehmigung der zuständigen Post. Zivil- und Militärpersonen hatten die Möglichkeit , dem Schaffner gegen Bezahlung der Gebühr normale Briefe und andere Sendungen zu übergeben. Die Briefmarken und Postkarten wurden vom Schaffner mit Ortsnamen und Datum handschriftlich entwertet. Andere Sendungen hatten sie dem zuständigen Postamt zu übergeben. Im August 1917. waren 82 Posthaltestellen zugelassen (laut Postlexikon), die Zahl war jedoch sicher größer, es gab mehr bekannte Haltestellen, wo Post angenommen und übergeben wurde. Der Kriegszustand (1914.- 1918.) hat teilweise den Postverkehr beeinflusst, die Zahl der Haltestellen hat änderte sich ständig, je nach Bedarf an Postleistungen. Parallel zu de Anzahl der Postablagen wuchs auch die Zahl der Posthaltestellen.
In den ersten Jahren waren die Besatzungsbehörden hauptsächlich mit Straßenreparatur, Straßen- und Bahnbau beschäftigt. dadurch haben sich die Verkehrsbedingungen im Land wesentlich verbessert Das Militär wurde beweglicher, konnte die Grenzen besser kontrollieren und die Post wurde schneller befördert . Der Ausbau und Erhalt des Straßennetzes wurde 1880 der Zivilverwaltung übertragen. Die Vorschriften für die Benützung der Straßen waren die gleichen wie in der ganzen Monarchie. Es gab spezielle Regeln für Zugtiere. Viehherden waren ein tägliches Bild in den Straßen, die Treiber waren verpflichtet, das Vieh in Reihe zu halten um den Wagenverkehr nicht zu behindern. Am Anfang des XX. Jahrhunderts erschienen die ersten Kraftwagen. 1905 wurde in Sarajewo der erste Postkraftwagen erprobt. Die Regierung hat 1911. die Regeln für den Autoverkehr im öffentlichen Straßennetz herausgegeben. Während der Besetzung wurde das Eisenbahnnetz stark ausgebaut und ermöglichte auch die Entwicklung der Postleistungen (siehe Kapitel 4.1 EISENBAHNSTEMPEL).
Postkästen wurden schon ab den ersten Besatzungsmonaten bei Kasernen, Postamtsgebäuden, bei Postablagen, Eisenbahnstationen und an öffentlichen Gebäuden in größeren Städten aufgestellt. In einigen Ortschaften waren die Postkästen Vorgänger der Militärpost oder Militärpostablage, zB. im Ilidža. Dort wurde 1880 ein Postkasten aufgestellt, nachher (1880.-1894.) ein Saisonpostamt eingerichtet und 1894 ein Militärpostamt. Die Bewohner von Dolac (ein Arbeitervorort von Sarajewo), haben bei der Postdirektion die Aufstellung eines Postkastens beantragt, sie mussten bis zur Bahnstation gehen, um Sendungen einzuwerfen. Die Direktion bewilligte die Aufstellung und nach einigen Jahren wurde in dieser Ortschaft eine Postablage eröffnet. Es gab mehr solche Beispiele. Die Briefträger, Postschaffner und die Postablagenleiter haben die Postkästen entleert, die Zeit war vom Fahrplan der Postlinien oder Eisenbahn abhängig.
Für die Postbeförderung in B&H wurden primitive und moderne Verkehrsmittel verwendet; Fußgänger, Last- und Reitpferde, Zugtiere, kleine Wagen (franz. Carriole – klein Wagen mit zwei Rädern), Wagen mit Pferdegespann, Eisenbahn und Kraftwagen. In den ersten Besatzungsjahren wurden meistens Fußgänger, Last- und Reitpferde und Militäreinheiten mit Pferden und Wagen eingesetzt. Mit der Zeit benutzte man immer mehr die Eisenbahn und 1905 wurde der Posttransport per Kraftwagen, zuerst an den Strecken Bos. Novi- Bihać und Bihać- Bos. Petrovac, eingeführt. Ein Pferdegespann benötigte 12 Stunden für diese Strecke, der Postbus nur 5 Stunden. Die alten Chronisten haben geschrieben: "Bevor man den Kraftwagen einsetzen konnte, mussten die Straßen renoviert werden und es bestand die Gefahr, dass die Pferde erschreckt werden. Die Kraftwagen verkehren mit 30 km/h, aber zuerst werden sie an allen Strecken in B&H getestet" Die Postbeförderung entwickelte sich an festgelegten Postlinien - und wie jeder öffentliche Verkehr - war er mit den Fahrplänen an den Strecken Bos. Brod- Sarajewo, Sarajewo- Metković und Banja Luka- Dobrljin abgestimmt An vielen Strecken wurden außer Postsendungen auch Fahrgäste befördert. Der Fahrplan aller Postlinien mit Nummer und den angebotenen Diensten wurde jedes Jahr im Militär-Postkurs Verzeichnis für B&H veröffentlicht. Die Postdirektion wurde vom Militär für die Kosten der Postlinien entschädigt , der Betrieb einiger Linien wurde an Private weitergegeben. Aus Sicherheitsgründen wurde der Transport zwischen Sarajewo und Sandžak und bei einigen anderen Linien vom Militär durchgeführt. In Sarajewo wurde die Straßenbahn für den Transport zwischen Hauptpost und Bahnstation benützt. Der Posttransport hat durch den 1. Weltkrieg sehr gelitten, teilweise wurde der Verkehr mit dem Ausland eingestellt, Militärzensur und andere Restriktionen wurden eingeführt. Zu Kriegsende brachen die Verkehrssysteme und die Posttransportorganisation zusammen.
Im Allgemeinen folgte die Post von B&H der Praxis der österreich-ungarischen Post. Die Post von B&H hat schon in der Mitte der Besatzungszeit zeit fast alle modernen Postdienstleistungen angeboten; Briefbeförderung, Pakete, Überweisungen, Sparkassen - Ein- und Auszahlungen, Zeitungsverkauf und Verteilung (über die Post in B&H konnten alle Österreich - ungarischen und viele ausländische Zeitungen abonniert werden). Die ersten Pakete gingen nur über zwei Grenzübergänge; für Bosnien über Slavonski Brod und für Herzegowina über Imotski. Der Paketdienst hat sich ständig weiter entwickelt, im Jahr 1910 war das erlaubte Höchstgewicht 50 kg. Es wurden Getränke, Essen und sogar lebendes Geflügel befördert. Die Post hat als Erste auch den öffentlichen Personenverkehr angeboten. Dieser war für die Post sehr ertragreich und war 1913 an 46 Postlinien verfügbar. Die Zustellung der Postsendungen war mit dem Befehl des Kriegsministeriums vom 15.6.1879. geregelt.. Derselbe Befehl hat in B&H die Errichtung von Postfächern erlaubt. Am Anfang der Besetzung wurde die Sendungsübergabe von den lokalen Behörden durchgeführt. Bestimmte Sendungen wurden nur von Militärpersonen zugestellt. Das änderte sich erst mit der Einstellung ziviler Briefträger. Zivilisten mit Wohnsitz in Orten ohne Postamt mussten ihre Sendungen selbst abholen, es wurde keine Lagergebühr verrechnet. Die ersten Zustellbezirke wurden in Sarajewo 1893 eingeführt. Paketzustellung war in einer größeren Anzahl von Ortschaften vorhanden. In Dörfern ohne Postamt wurde die Zustellung von den Bürgermeistern gemacht. Sie übernahmen einmal pro Woche vom nächstgelegenen Postamt die Sendungen für ihr Dorf. In Dörfern an Postlinien stellten auch die Postschaffner zu. Die Postämter verkauften Briefmarken, Postkarten, Kartenbriefe, und Umschläge mit vorgedruckter Marke. Das Hauptdepot für die Postwertzeichen war bei der Post- und Telegrafendirektion in Sarajewo. Private Geschäftsbesitzer, die eine Lizenz von der Postdirektion hatten, durften Briefmarken verkaufen. In diesem Falle war der Verkäufer verpflichtet, das Schild "K. und K. Militärpostmarken Verkauf" sichtbar aufzuhängen, im Laden musste die Lizenz angebracht sein.
Das Postamt und das Telegraphenamt waren die Basis des Postnetzes. Zuerst waren Feldpostämter (einige Autoren nennen es auch; Etappen- Mobil-, Kampf- oder Kriegspost). 1879. wurden die Feldpostämter in ständige Militärpostämter umgewandelt. Alle Post- und Telegraphenämter in B&H (außer dem Postamt Neum) und einige Zeit auch die Ämter im Novi Pazar-Sandžak waren der kaiserlichen und königlichen Post- und Telegrafendirektion in Sarajewo unterstellt. Diese Direktion wurde nach der Übersiedlung der Feldpostdirektion für Bosnien, von Slavonski Brod nach Sarajewo, gegründet. Später wurde sie auch für die Postämter in der Herzegowina zuständig. Nach der Gründung der Militärtelegrafendirektion für B&H in Sarajewo 1883. wurden die Militärpostdirektion und Militärtelegrafendirektion, in der "K.K. Militär- Post- und Telegrafen- Direktion" mit Sitz in Sarajewo, vereinigt. In der Direktion befanden sich die Abteilungen für Post, Telegrafie, Finanz, Kasse, und nach 1911. auch für die Postsparkasse. In der Postabteilung befand sich auch die Postaufsicht. Während des Krieges wurde die Organisationsstruktur verändert und ein Direktor, vom Kriegsministerium ernannt, leitete die Direktion. Er war für das ganze Postnetz zuständig, hatte Vorschläge für Eröffnung, Schließung oder Übersiedlung von Postämtern zu unterbreiten, war zuständig für die materielle und personelle Ausstattung des Betriebes. Alle wichtigeren Vorschriften und Arbeitsbehelfe wurden gedruckt und an die Postämter verteilt. Hier sind einige Handbücher, Hinweise und Publikationen für interessierte Postgeschichtesammler angeführt: Militär Post- Kurse in Bosnien und der Herzegowina (verschiedene Jahrgänge), Dienstvorschriften für die Postschaffner (1903.), Dienstvorschrift für die Postpostillions und die Kutscher (1906.), Dienstvorschrift für die k. und k. Militärpostanstalt (1909.), Dienstanweisungen für Militärpost Ablagen (1911.), Postlexikon für Bosnien und Herzegowina (1917), Post und Telegrafendirektion Verordnungsblätter (1909.- 1918.), Telefonbücher usw. Die Post und Telegrafendirektion war dem Militärkommando in Sarajewo bzw. der 5. Abteilung des Kriegsministeriums in Wien unterstellt.. Alle Beziehungen mit ausländischen Postverwaltungen und mit dem Weltpostverein (UPU) in Bern gingen auch über die 5. Abteilung des Kriegsministeriums. Postämter waren in öffentlichen Gebäuden oder in Militärgebäuden untergebracht , oft wurden die Gebäude mit der Gendarmerie und/oder der Bezirksverwaltung gemeinsam benutzt. Am Anfang war das Post und Telegrafenamt in Sarajewo im Gebäude, in dem sich früher die osmanische Hauptpost und Telegrafenamt befanden. Das Telegrafenamt blieb auf diesem Standort bis zum Jahr 1913. Einen Monat nach der Besetzung wurde das Postamt in ein neu adaptiertes Gebäude übersiedelt. Wegen immer größeren Umfang der Dienstleistungen übersiedelte das Postamt mehrmals bis am 18.5.1913. feierlich das neu erbaute Postamt eröffnet wurde. Im Erdgeschoss waren verschiedene Schalter, im ersten und zweiten Stock die Büroräume und ein großer Konferenzsaal und im dritten Stock die Telegrafen- und Telefonanlagen untergebracht. Im Untergeschoss waren das Restaurant mit der Küche, Räumlichkeiten für das Personal (Z.B.: "Zimmer für unverheiratete Beamte“ und „Zimmer für Soldaten"), und die Zentralheizung. Das Gebäude war in schönsten Teil der Stadt, vor dem Gebäude fuhr die Straßenbahn, an der Rückseite war ein Bahnanschluß zum Aus- und Einladen der Post. Das Post- und Telegrafendienstpersonal konnte man drei Gruppen zuordnen; Militärpersonen, Österreich - ungarische Postbeamte und das einheimische Personal. Nach abgeschlossener Militärausbildung wurden Soldaten nach vorheriger Schulung in Österreich oder Ungarn in den Post- und Telegrafendienst versetzt. Die Beamten aus der Monarchie, die nach B&H kamen, verpflichteten sich auf drei Jahre. Die männlichen Postbeamten mussten während der Arbeit eine Uniform tragen, weibliche Beamte nicht. Die deutsche Sprache war die Amtssprache der Regierung, der Staatsverwaltung, der Post und Telegrafenämter und der Eisenbahn. Diese Sprache wurde auch von Handel, Industrie, Hotels und von den Unternehmer benutzt. Die Landesregierung ließ auch, abhängig vom politischen Druck im Land, einheimische Sprachen zu. Eine Zeit benutzte man die kroatische, die bosnische und letztendlich serbokroatische Sprache. In den Schulen waren beide Schriften - kyrillisch und Latein - gleichberechtigt. Die deutsche Sprache hat den Einheimischen große Schwierigkeiten bereitet. Am Anfang der Besetzung war vorgeschrieben, die Adresse an allen Postsendungen "klar mit deutschen (Gotik) oder lateinischen Buchstaben", zu schreiben. Ab 1906. war erlaubt, die Adresse in kyrillischer Schrift zu schreiben. Es gab aber nur wenige Beamte, die kroatisch oder serbisch und beide Schriftarten beherrschten. So kam es oft zu Missverständnis und Reklamationen. Nach dem Zerfall der Monarchie - nach 40 Jahren unter österreichischer Verwaltung - kam die B&H Post unter die Herrschaft des neu proklamierten Staates der Serben, Kroaten und Slowenen (27.10.1918.).
05. POSTAL HISTORY OF BOSNIA AND HERZEGOVINA 1878-1918
Immediately upon entry into Bosnia on the 29.07.1878 the Austrian army put into effect previously prepared plans for the organisation of military postal services.Campaign offices were opened on the main lines of advance for the exclusive use of military personnel. The services were introduced in accordance with regulation dated 20.06.1878 under the title: Organische Bestimmungen u. Dienstvorschrift fuer die Feldpost der K.K. Armee’ which established a service managed by a Feldpost Direktor and carried out by:
Hauptfeldpostamt der II Armee Feldpostdirektion der II Armee Feldpostleitung (for services to the 13th Corps) and Feldpostexpositur (for services to the 18th Infantry Division)
Feldpostsammelstelle (Campaign collecting points) and Etappenpostaemter (Campaign post offices) were opened as the need arose in the course of the invasion. Sisak, Osijek and Slavonski Brod, all on the territory of the Dual Monarchy, were the exchange offices for the military mail of the 13th Corps and Zadar the exchange office for the 18th Infantry Division. The command of the invasion forces was obliged to provide lists of all units operating under its authority to the exchange offices. Campaign post offices in Bosnia were designated with Roman numerals and in Herzegovina with Arabic numerals. These offices were responsible for the transmission of mail along the campaign lines. Initially Hungarian postal regulations, tariffs and stamps were used in Bosnia and while their Austrian equivalents were used in Herzegovina. Local tariffs were introduced on the 09.01.1879 and dedicated Bosnia Herzegovina stamps issued on 01.07.1879.
The following dates are of importance:
12.07.1878. The campaign postal organisation is fully in place with all invading units.
15.07.1878. The Ministry of Trade in Vienna publishes its first order on the campaign postal service (No. 1147) instructing that military mail be conveyed free of charge.
24.07.1878. The Ministry of Trade in Vienna issues order No. 1234 which elaborates on postal services for the invasion forces and extends a free of charge franchise to the military personnel of the 13th Corps, 18th Infantry Division and military units stationed in the rear at Slavonski Brod, Stara Gradiška, Kotor and Herceg Novi. Parcel post, money transmission services and registered handling are suspended for the time being. Mail addressed to serving personnel is routed to Osijek, Slavonski Brod and Sisak for the 13th Corps and to Zadar for the 18th Infantry Division.
06.08.1878. The first post office in the occupied area is opened at Mostar in Herzegovina – Feldpost Expositur No. 18
10.08.1878. The first campaign office is opened at Grab (Etappen Postamt 1) moving to Buna within six days on the 16.08.1878 (which illustrates both the speed of campaign and the mobility of the arrangements!). Regular military goods vehicles were used for the transport of mail, adapted however to the terrain and circumstances. For instance the military post office of the 18th Infantry Division operating in the mountainous areas of Herzegovina used riders as well as draught animals for the purpose.
04.10.1878. Parcel post for weights not exceeding 2 kg is introduced.
01.12.1878. The introduction of money transmission services to Austria-Hungary takes place with the maximum amount set at Fl. 150.00. Units operating in Bosnia to use Hungarian Money Order forms franked with Hungarian stamps of the 1874 issue, while those operating in Herzegovina are to use Austrian Money Orders franked with the 1867 stamp issue.
09.01.1879. Following order No. 5117 the civilian population is allowed to use the services of the campaign post offices though in a strictly limited way and mail could only be conveyed through the military facilities. Express, registered handling and parcel services were not offered.
23.01.1879. The introduction of a Telegraphic Money Order service takes place with the maximum amount set at Fl. 150.00 in accordance with the order No. 1902. The same order lists all operational campaign post offices and telegraphic lines.
03.05.1879. Ministry of Trade order No. 13401 establishes travelling post office services on operational railway lines and orders the manual cancellation of stamps on mail using these facilities.
01.07.1879. The first issue of first Bosnia and Herzegovina stamps is made. Registration becomes available for civilian mails, Money Order facilities are raised to the sum of Fl. 200.00 and newspaper and parcel service up to 5 kg in weight are established.
16.11.1879. Campaign post offices are re-designated as permanent military post office facilities. |
